視頻技術(shù)趨勢要求更高帶寬
現(xiàn)有車地通信不滿足
現(xiàn)有車地通信不滿足
- 視頻AI識(shí)別技術(shù)趨勢，要求CCTV視頻實(shí)時(shí)傳輸，現(xiàn)有帶寬無法滿足
- 視頻高清化趨勢下，PIS和CCTV高畫質(zhì)視頻的傳輸，需要更高帶寬
認(rèn)可
高速行駛導(dǎo)致車地通信信號(hào)不穩(wěn)定業(yè)務(wù)不流暢
- 列車高速行駛時(shí)，傳統(tǒng)無線漫游切換需要500ms到2000ms，網(wǎng)絡(luò)丟包延遲嚴(yán)重
- 信號(hào)不穩(wěn)定，導(dǎo)致車載PIS屏花屏、車載CCTV視頻卡頓，影響地鐵正常運(yùn)營
認(rèn)可
軌旁設(shè)備安裝配件多
導(dǎo)致項(xiàng)目施工交付慢
導(dǎo)致項(xiàng)目施工交付慢
- 傳統(tǒng)軌旁AP包含6-7個(gè)配件，安裝部署復(fù)雜，耗時(shí)長
認(rèn)可
車地?zé)o線故障定位難
車載設(shè)備配置慢 運(yùn)維成本高效率低
車載設(shè)備配置慢 運(yùn)維成本高效率低
- 車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)出問題，運(yùn)維人員要等列車收班后，下到地鐵隧道故障區(qū)間，對(duì)軌旁AP逐一人工排查定位故障，運(yùn)維成本高
- 車載AP設(shè)備替換，運(yùn)維人員要等到列車收班后，到地鐵車輛檢修車間，手動(dòng)配置新AP終端上線，運(yùn)維效率低
認(rèn)可
